La réglementation d’exploitation des avions en transport public de passagers exige que l’équipage de conduite soit composé de deux pilotes : même pour des avions certifiés mono pilote ceci requiert une formation spécifique d’autant plus nécessaire que le jeune pilote n’a jusqu’alors réalisé ses heures qu’en situation de pilote seul à bord, l’instructeur présent lors des vols de formation n’intervenant pas comme membre d’équipage à proprement parler.

  C’est également au cours de ce stage que le pilote va se familiariser avec les avions à hautes performances et dotés de circuit complexes.
L’organisation à bord de tels avions est très éloignée de l’image que le grand public peut en avoir avec un commandant faisant tout et un co-pilote dans le rôle du pilote de secours.

  En fait, elle obéit à une logique très exigeante basée sur des règles de répartition de tâches très précises. Compte tenu du fait qu’elle est le dernier meilleur d’un long processus, cette formation constitue le véritable ticket d’entrée dans le transport aérien et son efficacité conditionne souvent la réussite à une sélection compagnie.

 Conditions générales de la formation :
- Titulaire de la licence de pilote professionnel avion ou du brevet de L’ATPL
- Possède la qualification IR en état de validité
- Possède une qualification de classe MEP ou d’un type d’avion Multimoteur en état de validité.

 Description de la formation :
- Durée du stage : 3 à 4 semaines
- Volume d’entraînement minimum :
FNPT II MCC : 22 heures dont 12 heures en qualité de PF et 10 heures de PNF
Cours théoriques : 40 heures
Notre FNPT II MCC : une magnifique machine à la pointe de technologie, de simulation actuelle a été construite selon notre propre cahier de charge et correspond donc exactement à ce que nous souhaitons.

AFA est la première école en Tunisie à être approuvée pour délivrer ce type de formation.